罐車司機班前會(油罐車運輸過程中的幾個注意事項)
1.油罐車運輸過程中的幾個注意事項
隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，各行各業(yè)對石油的需求量越來越大，促使成品油運輸愈加趨于常規(guī)化，油罐車發(fā)車也更加密集，與此同時，在成品油運輸中存在的安全問題日益突出，成品油運輸安全刻不容緩。
那么我們應(yīng)該如何消除安全隱患呢？
一、油罐車上安裝防爆攝像機
要對運輸成品油的油罐車進行監(jiān)控，給油罐車裝上車載防爆攝像機并與報警系統(tǒng)相連，
一旦發(fā)生事故，司機可以馬上拉響警報并報警。及時處理，把傷害降到最低。
油罐車專業(yè)車載防爆攝像機安裝于車尾部或出油口或者車頭頂，可以后視整個油罐車車
況，既可以在及時發(fā)現(xiàn)油罐車冒煙或者是漏油的情況，也可以在倒車的時候通過車載防爆攝
像機的廣角鏡頭，看見角度寬，輔助倒車，而不觸碰其他劃傷車身的障礙物，可以從根源上
面減少油罐車事故的發(fā)生。油罐車在夜行時是最容易發(fā)生事故的，所以安裝的車載防爆攝像
機必須有很好的夜視功能，在黑夜中也可看清車后的路面情況。
給油罐車安裝車載防爆攝像機的時候，因現(xiàn)場的環(huán)境有易燃易爆性質(zhì)的油氣物質(zhì)，因此
線纜敷設(shè)也需要做好相應(yīng)的防爆隔離措施。通過對油罐車的實時監(jiān)控，在事故苗子發(fā)生或者
是已經(jīng)發(fā)生事故時，及時反映，把事故傷害降到最低。
二、油罐車司機要重視安全問題
除了安裝防爆監(jiān)控系統(tǒng)，為了有效的避免油罐車事故，油罐車司機在運輸成品油過程中
還需要注意以下方面問題。
（一）嚴禁疲勞駕駛油罐車
在駕駛室內(nèi)溫駕駛車輛，空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?；往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，勉強駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。避免疲勞駕駛保證行車安全。
（二）注意靜電積累
油罐裝油量要適當(dāng)：油罐裝油過少，運輸中搖晃空間大，易產(chǎn)生靜電；裝得太多，則對油罐口密封不嚴的車易造成溢出，因此，灌量在85%左右為適宜。另外，運輸中應(yīng)保持中速行駛，以保證油罐內(nèi)油料相對平穩(wěn)，還應(yīng)盡量減少緊急剎車。要接好靜電導(dǎo)線，保證靜電導(dǎo)線與地面接觸。
（三）遠離火種
駕駛油罐車時不準吸煙、接聽撥打手機，在停車的時候也要遠離火種，不能?？吭诨鸱N邊緣，造成爆炸事故。
（四）避免油罐車發(fā)動機溫度過高
夏季要經(jīng)常對車輛技術(shù)狀況進行檢查，重點檢查車輛安全部位，嚴禁駕駛病車上路行駛。夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應(yīng)隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃。
2.汽車罐車定期檢驗前的準備工作及注意事項有哪些?
罐 車 進 行 檢 驗 前 ，罐 內(nèi) 液 化 氣 體 必 須 排 放 干 凈 ，并 用 氮 氣 或 水 蒸 氣 置 換 。
罐 內(nèi) 氣 體 檢 測 分 析 合 格 后 （ 合 格 標 準 為 ：可 燃 氣 體 含 量 不 大 于 0。4 % ， 含 氧 量 大 于1 8 % ， 無 有 毒 介 質(zhì) ）， 檢 修 人 員 再 辦 理 進 入 有 限 空 間 作 業(yè) 票 ，并 落 實 具 體 防 護 措 施 后 ，才 準許 進 人 罐 體 內(nèi) 清 掃 罐 內(nèi) 污 物 。
清 掃 作 業(yè) 時 ，要 求 每 間 隔 4 h 進 行 一 次 氣 體 檢 驗 分 析 ，分 析 不 合 格 時 ，作 業(yè) 人 員 應(yīng) 立即 停 止 作 業(yè) 撤 出 罐 體 。 作 業(yè) 人 員 在 清 掃 作 業(yè) 過 程 中 ，如 有 胸 悶 、喘 不 過 氣 等 不 適 情 況 時 ， 應(yīng) 立 即 撤 離 罐 內(nèi) ，重 新 通 風(fēng) 置 換 。
遇 有 雷 雨 天 氣 ， 應(yīng) 立 即 停 止 作 業(yè) ，人 員 撤 離 。 清 掃 作 業(yè) 時 ，罐 內(nèi) 作 業(yè) 人 員 必 須 佩 戴 安 全 帽 、防 塵 器 口 罩 等 安 全 防 護 用 品 ，罐 外 監(jiān)護 人 員 必 須 在 現(xiàn) 場 監(jiān) 護 。
罐 內(nèi) 照 明 必 須 使 用 電 壓 不 準 超 過 12V 的 防 爆 燈 。 進 行 打 磨 等 動 火 作 業(yè) 時 必 須 辦 理 用火 作 業(yè) 票 ，并 落 實 具 體 防 護 措 施 。
罐 內(nèi) 清 理 出 的 殘 渣 ， 應(yīng) 立 即 運 至 安 全 地 段 深 埋 處 理 ，不 準 在 現(xiàn) 場 堆 放 。 卸 下 安 全 閥 、緊 急 切 斷 閥 、液 面 計 、壓 力 表 、溫 度 計 等 安 全 裝 置 進 行 清 洗 ， 以備檢驗 調(diào) 試 。
需 要 進 行 罐 體 探 傷 檢 測 的 罐 車 ，要 對 外 表 面 進 行 清 洗 除 銹 ，罐 內(nèi) 焊 縫 表 面 及 兩 側(cè) 也要 進 行 除 銹 打 磨 ，直 至 裸 露 出 金 屬 表 面 。
3.安全使用混凝土攪拌運輸車有什么注意事項?
(1)液壓系統(tǒng)和氣動裝置的安全閥、溢流閥的調(diào)整壓力應(yīng)符合使用說明書的要求。
卸 料槽鎖扣及攪拌筒的安全鎖定裝置應(yīng)齊全完好。（2）燃油、潤滑油、液壓油、制動液及冷卻液應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求，不得有滲漏。
（3）攪拌筒及機架緩沖件應(yīng)無裂紋或損傷，筒體與托輪應(yīng)接觸良好。攪拌葉片、進料 斗、主輔卸料槽不得有嚴重磨損和變形。
（4）裝料前應(yīng)先啟動內(nèi)燃機空載運轉(zhuǎn)，并低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒3?5min，當(dāng)各儀表指示正 常、制動氣壓達到規(guī)定值時，并檢查確認后裝料。裝載量不得超過規(guī)定值。
（5）行駛前，應(yīng)確認操作手柄處于“攪動”位置并鎖定，卸料槽鎖扣應(yīng)扣牢。攪拌行 駛時的最高速度不得大于50km/h。
(6)出料作業(yè)時，應(yīng)將攪拌運輸車?？吭诘貏萜教固?，應(yīng)與基坑及輸電線路保持安全 距離，并應(yīng)鎖定制動系統(tǒng)。（7）進人攪拌筒維修、清理混凝土前，應(yīng)將發(fā)動機熄火，操作桿置于空擋，將發(fā)動機 鑰匙取出，并應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，懸掛安全警示牌。
4.攪拌站罐車司機怎么管理
這問題有點大啊，如果沒有重點的問題，那細節(jié)就太多了。對于司機管理，需要一整套嚴密的制度進行配合，我只能簡單談幾點，遺笑大方，不周之處，請網(wǎng)友補充吧。
1.想管好司機，首先需要一個嚴密的制度，然后你需要一個很好的車隊隊長、一個好的調(diào)度和一個好的統(tǒng)計員。隊長協(xié)調(diào)日常事務(wù)，調(diào)度負責(zé)分配工地送貨分工（與司機提成掛鉤，不能分配太不均衡），統(tǒng)計員負責(zé)統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)（其實也有從數(shù)據(jù)中監(jiān)督司機的行為的作用，如果司機做了什么違反規(guī)定的行為，優(yōu)秀的統(tǒng)計能馬上從數(shù)據(jù)中看出來。）
2.分班。把司機分成兩班倒休或者三班倒休，每個班固定的人開固定的車。這個好理解吧，責(zé)任明確。
3.接灰。司機回站后，應(yīng)該向調(diào)度報告剛才的送貨情況，并說明自己罐里有沒有?；一蛩?，好讓調(diào)度安排罐車進線。
4.出站。最好規(guī)定司機出站送貨，把手中送貨單的存根聯(lián)交給門衛(wèi)方可出站。門衛(wèi)將一天的存根交給統(tǒng)計，這樣可以在一定程度上避免司機與調(diào)度或操作員串通，偷偷賣灰。
5.送貨記錄。應(yīng)讓司機填寫每日行車記錄，把他這一個班送了幾個工地、運距、加油情況填寫清楚，下班前聯(lián)通收取的送貨小票一起交給隊長確認。送貨單和他填寫的工地內(nèi)容應(yīng)該完全一致，這樣也便于為司機計算趟次提成。
6.加油。罐車司機最忌諱的兩點就是私自賣灰和偷賣柴油。所以司機加油必需有嚴格監(jiān)督和記錄，加油時加油人員應(yīng)抄寫罐車里程表，配合統(tǒng)計員的運距等其他數(shù)據(jù)，能反映出是否此車油耗不正常。
7.工資。樓上把工資說的差不多了，再簡單介紹下。底薪和食宿看自己條件來確定吧。根據(jù)每趟的運距不同，可以分成幾個運距來規(guī)定提成，比如：10公里以下10塊、10-25公里15等。
時間關(guān)系，先不多說了，攪拌站就兩大塊人不好管，司機和銷售代表。沒別的，就算幫忙給一個參考。還有很多沒說到的地方，請高手指正補充吧。
