索道運(yùn)營(旅游索道纜車是如何運(yùn)行的)

1.旅游索道纜車是如何運(yùn)行的

工作原理是用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，通過張緊裝置使之保持一定的張力。

驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩以 6.0 米 / 秒的速度運(yùn)行。吊廂進(jìn)站后，脫掛式抱索器通過脫開器將吊廂與運(yùn)載索脫開，通過減速裝置將吊廂速度減到 0.3 ~ 0.4 米 / 秒，隨后開門機(jī)構(gòu)將吊廂門打開，乘客在指定的位置下車。

推車裝置將吊廂迂回至索道另一側(cè)，待乘客上車后，關(guān)門機(jī)構(gòu)將車門自動(dòng)關(guān)閉，然后吊廂通過加速裝置加速至與運(yùn)載索等速，設(shè)在站口的掛結(jié)器將抱索器掛到運(yùn)載索上。吊廂經(jīng)一系列的安全檢測后出站。

2.我想知道纜車和索道的運(yùn)行原理,那個(gè)纜車時(shí)怎么懸掛在索道上面的

索道纜車基本工作原理：用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，經(jīng)過張緊設(shè)備使之堅(jiān)持必定的張力。

驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩以 6.0 米 / 秒的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。吊廂進(jìn)站后，脫掛式抱索器經(jīng)過脫開器將吊廂與運(yùn)載索脫開，經(jīng)過減速設(shè)備將吊廂速度減到 0.3 ~ 0.4 米 / 秒，隨后開門組織將吊廂門翻開，乘客在指定的位置下車。

推車設(shè)備將吊廂迂回至索道另一側(cè)，待乘客上車后，關(guān)門組織將車門主動(dòng)關(guān)閉，然后吊廂經(jīng)過加快設(shè)備加快至與運(yùn)載索等速，設(shè)在站口的掛結(jié)器將抱索器掛到運(yùn)載索上。

吊廂經(jīng)一系列的安全檢測后出站。索道運(yùn)轉(zhuǎn)速度一般不大于每小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地勢(shì)條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨品裝卸。

當(dāng)車廂在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)作超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時(shí)，要有相應(yīng)的安全措施保證乘客安全。因?yàn)閷?duì)地勢(shì)的適應(yīng)性較差，建造費(fèi)用高，長距離運(yùn)送效率低，因而它的應(yīng)用和開展受到限制。纜車是利用懸掛在半空中的鋼索懸掛在索道上的。

擴(kuò)展資料

纜車的注意事項(xiàng)：

因強(qiáng)風(fēng)而停駛、索纜斷裂、車卡脫軌。由于意外種類，地面纜車最重要的安全裝置是：軌道制動(dòng)器 用于鋼繩索纜斷裂時(shí)，客車可以自動(dòng)抱緊在鋼軌上，以保證乘客的安全，由此附帶的其他安全裝置是車-站間的數(shù)字信號(hào)通訊系統(tǒng)，用于保證軌道制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的停車等措施。

安全裝置是特種設(shè)備監(jiān)察機(jī)構(gòu)驗(yàn)收最重要的檢查內(nèi)容。

參考資料來源：搜狗百科-纜車

3.客運(yùn)索道安全管理措施有什么內(nèi)容

1.安全管理制度。

建立和健全以安全生產(chǎn)（運(yùn)營）、責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營的重要組織手段。 2.安全技術(shù)檔案。

3.安全管理人員。安全運(yùn)營管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。

因此，安全管理人員應(yīng)挑選責(zé)任心強(qiáng)，有一定的經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)文化程度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員，以利于促進(jìn)安全科技活動(dòng)，進(jìn)行目標(biāo)管理。 4.作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。

國家規(guī)定登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、各種運(yùn)輸車輛的司機(jī)、客運(yùn)索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。 作業(yè)人員應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行安全教育。

5.安全檢查。為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運(yùn)營，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。

4.客運(yùn)索道安全管理有什么措施

安全管理制度。

建立和健全以安全生產(chǎn)（運(yùn)營）、責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度，是保障索道安全運(yùn)營的重要組織手段。 索道雖有大小，機(jī)構(gòu)設(shè)置等也有所不同，但都應(yīng)根據(jù)上級(jí)有關(guān)法規(guī)和本索道情況及需要，建立和健全各項(xiàng)基本的安全管理制度，特別是安全生產(chǎn)責(zé)任制。

從領(lǐng)導(dǎo)、管理人員到工人各有職責(zé)，責(zé)任明確，保證安全運(yùn)營方針的貫徹落實(shí)，使公司有序、有效地進(jìn)行安全運(yùn)營。 2。

安全技術(shù)檔案。安全管理資料的建檔工作，一要認(rèn)真收集，積累資料；二要定期對(duì)資料進(jìn)行整理和鑒定，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性；三要將資料分科目，編號(hào)、裝訂歸檔。

3。安全管理人員。

安全運(yùn)營管理工作技術(shù)性、政策性、群眾性很強(qiáng)。因此，安全管理人員應(yīng)挑選責(zé)任心強(qiáng)，有一定的經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)文化程度的人擔(dān)任，并配備一定比例的工程技術(shù)人員，以利于促進(jìn)安全科技活動(dòng)，進(jìn)行目標(biāo)管理。

4。作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。

國家規(guī)定登高架設(shè)、起重、焊接、電氣、各種運(yùn)輸車輛的司機(jī)、客運(yùn)索道等作業(yè)人員為特殊作業(yè)人員，必須進(jìn)行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。 5。

安全檢查。為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制各種危險(xiǎn)、有害因素，保護(hù)乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運(yùn)營，應(yīng)進(jìn)行各種安全檢查。

安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運(yùn)營特點(diǎn)，制定檢查項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)。安全檢查主要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。

對(duì)檢查出來的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查；經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。