為什么京九高鐵這么難修，一次次的延期？
因?yàn)槁肪€規(guī)劃不合理，導(dǎo)致各方反對(duì)，山東段聊城至菏澤應(yīng)取直走陽(yáng)谷莘縣中間設(shè)站，范縣臺(tái)前之間設(shè)站，鄆城和鄄城之間設(shè)站，這樣線路最短還直。并且避開了鄆城北大面積煤礦踩空區(qū)。 主要是沿線沒(méi)有大城市帶動(dòng)，京九線上兩個(gè)所謂的大站（大城市）就一個(gè)南昌，其余都是中小城市，開通了也沒(méi)多少人坐，票價(jià)大都是成百上千的，沿線經(jīng)濟(jì)不行，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能逐步開通。京滬京廣開通的就比較早，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)過(guò)的省會(huì)城市多，客運(yùn)需求大。在一個(gè)就是沿線要經(jīng)過(guò)大別山區(qū)，江西的江南丘陵，地形復(fù)雜施工難度大，成本高。 京九高鐵東線和西線哪個(gè)影響力更大？ 京九高鐵走安徽段，也就是經(jīng)過(guò)合肥，影響力最大也最為合理。而西線由于不經(jīng)過(guò)武漢，又...
